能做这么薄又能兼顾散热
栏目:公司资讯 发布时间:2019-04-27 22:08

  看着这么多关于LED头灯泡的优点介绍,相信大家应该都会想换装,不过要怎么挑选一组合适的LED头灯泡,却是一门学问。它不单是灯泡,还是电子元件,没有挑到对的产品,不只晚上照不够亮,严重时还有可能发生电子干扰,甚至是火烧车的情况。

  大家或许都以为车灯只要亮就好,其实是错的观念,在欧盟、美国与东南亚的车辆检验安审单位,对于车灯的检验有着相当严谨的规范。

  这些规范都是用来确保车灯照明可应付各种不同的路况与环境,同时又不能使对向来车造成眩光,还能看清楚路旁的指示牌。

  LED本身是电子元件,只是因为通电会发光,所以才能应用在车灯照明上。本质跟一发明出来就用来照明的卤素灯泡与HID氙气有很大不同,且制程相对于后两者来说简单,因此制造技术门槛其实低很多,才会使得LED头灯泡种类这么多。

  就如同上述所提到的内容,LED本身是电子元件,只是因为通电会发光,所以才能应用在车灯照明上。本质跟一发明出来就用来照明的卤素灯泡与HID有很大不同,加上LED想要成为车灯灯泡的条件除了亮度外,包含光型、远近灯切换、照射距离、安装于灯具后的完整度,及有限空间内的散热能力等。

  采购LED车灯泡的考量项目,这些都需要很完整且成熟的设计与结构才能达成,可惜的是目前LED灯泡的制造工厂,除了专门生产灯泡的大厂有推出相关的产品外,包含许多不是灯泡厂的科技公司也有生产,也使得品质参差不齐的LED大灯灯泡充斥于市面上。

  虽然LED三面发光能获得最大的发光角度,但目前市面上的三面发光产品,其亮度其实不会比优质的两面发光来得好,重点还是在整体设计是否专为车灯泡而设计。

  一般来说,一组好的LED灯泡需要具备的最基本条件,就是安装后的光型需与卤素灯泡一样,为此LED元件位于灯具内的位置,就需与卤素灯泡的灯丝位置一模一样,如此发射出来的光线,透过灯具电镀面折射出来的光型才能与卤素灯泡一样,以符合相关的法规规定,也就是不会眩光且该照到的地方要照到。

  建议购买前可先拆下原本的卤素灯泡,然后与LED灯泡的远近灯LED元件位置相互比较,确认LED元件的高度是否与卤素灯泡的远近灯丝相同,且至少采用左右两面发光。

  如果答案是肯定的,原则上光型应该会很接近,不用担心装上后会使对向来车刺眼,影响行车安全。

  采购LED灯泡的第一个要诀就是比较LED元件安装的位置,是否与卤素灯泡内的钨丝一样,如此发射出来的光线,透过灯具电镀面折射出来的光型才能与卤素灯泡一样。

  虽然采用散热风扇的效果最好,不过由于散热风扇的体积不小,使得多数采用此散热技术的LED灯泡在安装到H1、H3、H4、H7的灯具后,会出现无法装上防尘套/盖的问题,好在这组Philip H7的LED产品,采用风扇可分离设计,防尘套依旧可以装回。

  再来则是散热机构的设计。由于LED元件很怕高热,高温除了会导致LED出现光衰问题外,一旦温度超过LED可承受的范围,LED就会出现不可逆的变暗问题,使发光亮度大大缩减,而根据不同LED制造大厂的规范与产品特性来统计,用在车灯的LED可承受的高温大约在摄氏120度以下,超过摄氏100度时将加速LED的劣化,且工作温度愈高,相对LED的工作效率就愈低、愈耗电、寿命愈短,问题是高功率LED工作温度往往都超过摄氏100度,因此如何散热是LED大灯灯泡制造厂需严肃面对的重要课题。

  其实LED头灯泡的载体厚度愈薄愈好,如此才能尽可能减少光线折射时的遮光面积,但愈薄的载体,热传导的效率要愈好,这非常讲究材料设计。

  对此,目前主要的散热方式有三种,分别是配置散热风扇、散热铜织带与散热片等,散热效率也是依次排列,虽然散热风扇的效果最好,也是目前LED大灯灯泡的主流散热方式,不过由于散热风扇的体积不小,使得多数采用此散热技术的LED灯泡在安装到H1、H3、H4、H7的灯具后,会出现无法装上防尘套/盖的问题。

  举个例子,飞利浦 H7的LED头灯泡的载体应该是业界最薄的,相对于它厂产品,差异度一眼就看得出来,能做这么薄又能兼顾散热,除了采用风散强制散热外,采用价格不斐的铝镁合金载体也是主要原因,也使其售价真的不便宜。

  防尘套是用来隔绝灰尘与水气进入大灯之用,尤其下雨天的引擎室内是充满湿气的,如果防尘套没有装回去的话,湿气很容易跑进灯具内,大灯表面就会出现水气,加上LED灯泡的工作温度低,更不利于水气的挥发。

  大灯出现白内障的情况更加严重,因此一定要选择可以将防尘套装回去的LED灯泡,才可以避免上述问题发生。

  当然上述无法装回防尘套/盖的问题,如果是H11、9005、9006规格的灯泡,就不会有上述问题,因为这三款灯泡都是采用旋入的方式来安装于灯具上,固定座本身就设有矽胶防水环,因此更适合用来换装LED灯泡。

  虽然LED头灯泡的工作温度已比卤素与HID还要低很多,不过长久处于80几度的高温下,塑胶灯座还是有可能会受不了而脆化或融化,使得日后拆卸时LED断头或黏在灯组上,因此最好选择整颗都是金属材质的头灯泡会比较好。

  至于后两者的散热设计则比较少见到无法加装防尘套的问题,不过由于没有主动散热的设计,因此这些LED灯泡的金属用料的导热性好不好,就成了决定高热能否控制得下来的关键,以飞利浦LEDH4灯泡为例,其本身就是采用散热片的设计,且本体还采用导热性极佳的铝镁合金材质,因此能把工作温度控制在100度以下。

  事实上LED灯泡LED本身是电子元件,但运用在汽车车灯上却有许多问题需要克服,其中包含有光源照射面积小、头灯内容易产生雾气与散热结构体积大等,当然也包含稳压器的电子抗干扰,甚至是短路断开防止电线走火的相关设计。

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